... evento on line di volo simulato ...

 Tutte le notizie e le informazioni che trovate su queste pagine web sono da intendersi per il solo volo simulato e in nessun modo da utilizzarsi per il volo reale.

4° VIRTUAL RADUNO STORICO RIMINI 2006

26 gennaio 2006

giovedì

Si rinnova l'appuntamento annuale con il raduno di Rimini. Appurato che la scorsa edizione c'è stata una affluenza a dir poco incredibile, quest'anno nell'intento di organizzare al meglio la cosa, ho chiesto ed ottenuto l'appoggio di IVAO Italia che si è dimostrata disponibilissima a controllare tutti gli aeroporti di partenza che verranno utilizzati per questo raduno; che a differenza degli altri anni saranno limitati solo ad alcuni ed inoltre ho avuto la piena disponibilità anche dei ragazzi di Romagna e Bologna Virtual che ci daranno totale copertura della zona di Rimini.

Devo ringraziare tutti i piloti, i controllori e quanti mi hanno sempre aiutato  e appoggiato perché ognuno di voi ha contribuito a far crescere questo evento. Un particolare ringraziamento lo devo al Presidente Luca Lanti per l'indispensabile consulenza storica e la disponibilità che mi ha sempre dato con Airbrixia.

link alle precedenti edizioni:

RIMINI VIRTUAL STORICO 2003

RIMINI VIRTUAL STORICO 2004

RIMINI VIRTUAL STORICO 2005

Scarica da qui la locandina dell'evento in formato jpg 250x188 40Kb.

REGOLAMENTO:
Il raduno storico avrà luogo il 26/01/2006 sull'aeroporto di Rimini Miramare  (LIPR) ora dell'incontro le 22:30 LT! Quest'anno per agevolare il traffico sarà possibile programmare l'arrivo su Rimini (LIPR) dalle 22.00 alle 23.00 circa, poi se c'è qualche ritardatario lo aspetteremo al Bar dell'aeroporto :-)
Al raduno possono partecipare tutti gli aerei civili, essendo le nostre compagnie aeree virtuali civili e non militari, costruiti fino al 1960 quindi la scelta potrà spaziare tra aerei a pistoni e turboelica come ad esempio il DC 3, i Vickers Viscount e Vanguard (Cpt.Steve ha preparato le dinamiche), il Convair 440 e 550, lo Junkers 52 e il suo quasi gemello Ford Trimotor, il Fokker 27, il Boeing 377 Stratocruiser. Se volete venire con aerei da turismo il vero cavallo di battaglia di quegli anni era il Pa18 Cub, ma anche il Cessna 152, il macchino mb.308, Siai 205 il Bucker anche qui la scelta è varia. I voli potranno essere sia VFR che IFR nei limiti del possibile degli aerei utilizzati.
I partecipanti potranno partire da un aeroporto a loro scelta purché attivo nel 1960, potete controllare nella lista qui di seguito che elenca quegli aeroporti che saranno sicuramente controllati dallo staff di IVAO e Romagna e Bologna Virtual.

Un ultimo consiglio, schedulatevi su IVAO così i controllori avranno idea di quanti voli partiranno dai vari aerorporti.

AEROPORTI CONTROLLATI   CAGLIARI ELMAS - LIEE MILANO LINATE - LIML NAPOLI CAPODICHINO - LIRN PISA S.GIUSTO - LIRP ROMA CIAMPINO - LIRA TORINO CASELLE - LIMF VENEZIA S.NICOLO' - LIPV

Se qualche gruppo di persone preferisse un aeroporto diverso da quelli elencati mi contatti, vedremo cosa si riesce a fare.

Se non sapete con quale aereo venire al raduno, qui ne trovate alcuni.

Tutto quello che installerete nei vostri computer è una vostra scelta, non ritenetemi responsabile di nessun tipo di danno o disguido tecnico si possa creare dall'installazione di qualsiasi software elencato nelle mie pagine web.

 ISCRIZIONI

Vi aspettiamo numerosissimi, iscrivetevi mandando una e-mail al mio indirizzo giovanni@volarefree.com con i vostri dati come specificato qui sotto:

Identificativo utilizzato:

Nome e cognome:

VA di appartenenza:

Aereo utilizzato:

Data di costruzione:

Aeroporto di partenza:

Acconsento al trattamento dei dati: SI (altrimenti non posso inserire il vostro nome nella tabella a fondo pagina)

Dal momento che mi invierete i Vs. dati mi autorizzerete ad utilizzarli esclusivamente per l'organizzazione di questo evento, alla loro pubblicazione su questa pagina in forma di elenco partecipanti ed alle eventuali comunicazioni e-mail del caso in base alla Legge 675 e successive modificazioni.

 10/12/2005 - 23.27 : In questa sezione saranno inserite tutte le novità e gli aggiornamenti sul raduno e siccome la pagina sarà in continuo aggiornamento vi consiglio di venire a visitarla spesso.

 11/12/2005 - 10.38 : Una piccola cortesia, nelle e-mail che mi inviate per qualsiasi motivo vi chiedo di inserire nell'oggetto le parole "Rimini 2006" per una migliore gestione della posta che mi arriva. Grazie.

 31/12/2005 - 17.34 : Notizie positive arrivate dai controllori che stanno organizzando le coperture, presto inserirò l'elenco delle postazioni coperte.

06/01/2006 - 00.12 : Aperte le iscrizioni per i controllori, a fondo pagina potete trovare l'elenco delle postazioni principali, poi a voi la scelta di aprire quelle che più vi piacciono.

14/01/2006 - 16.12 : Arrivati i primi controllori. Chi volesse coprire le zone non ancora prenotate, mi mandi una mail.

15/01/2006 - 00.05 : Ricordo che i controllori potranno partecipare anche come piloti.

24/01/2006 - 10.45 : Schedulatevi su IVAO.

Compagnie aeree virtuali presenti al raduno

Se non trovate il logo della vostra compagnia aerea, inviatemelo e lo inserirò.

 ELENCO DEI PARTECIPANTI

***

***

Prima di ogni cosa vorrei ringraziare da parte mia ma soprattutto da parte di Airbrixia e Airdolomiti Virtual tutti i partecipanti al raduno. Non posso scrivere i nomi di tutti ma sicuramente quelli riportati in questa pagina.

Un ringraziamento ai controllori, non solo quelli citati qui sopra, che questa sera hanno coperto quasi tutta l'Italia per la gioia di noi piloti virtuali facendo un eccellente lavoro, il mio volo è andato via liscio come l'olio :-)

Volevo appunto esternare i miei complimenti ai controllori che hanno svolto con la massima professionalità e bravura il loro compito, senza dubbio la riuscita del raduno è merito loro.

Ringrazio inoltre tutte le Compagnie Aeree Virtuali che si sono radunate con noi a Rimini partecipando con un notevole numero di piloti. GRAZIE.

Giovanni Contarelli

***

Controllori bravissimi soprattutto la tower di Rimini che mi ha mandato subito l'autoambulanza appena mi sono schiantato sulla pista di rullaggio Mike... atterro ma schiaccio troppo violentemente i freni..... eliche frantumate motori in fiamme fortunatamente solo qualche contuso ma niente di grave... una prognosi di qualche giorno all'ospedale di Rimini.
Che dire... c'è qualcuno che può vendermi 2 eliche di seconda mano per il DH104?
Grande serata!
 

Antonio
ABX365
 

***

Cerea,

l'abbondante nevicata ed il freddo polare che hanno investito la capitale sabauda, non hanno scoraggiato l'equipaggio del volo Tropicair TAF087 dal presentarsi, puntuali all'aeroporto di Caselle per il desideratissimo volo verso la più mite Rimini.
Divisa tropicana delle grandi occasioni:
- ciabatte infradito cinesi
- pantaloni al ginocchio con allusiva e lunghissima palma e noci di cocco,
- camicia hawaiana con i colori della compagnia (rosso, arancione, giallo, celeste e blu) a mitigare le macchie di sugo)
- cappello da maresciallo della marina italiana del primo dopoguerra copiato dal copricapo sottratto da TAF065
- occhiali anni '80, modello simil Porche che si piega in quattro parti ) e ferisce le nari e le orecchie
- sigaro "Ernest size"
- foto di baldraccona caribica attempata, scattata da TAF165 durante i suoi appostamenti a TAPA
Il Dh106 Comet , assemblato per l'occasione dalle officine Tropicair con i resti del velivolo precipitato nel 1952 a Ciampino (cfr foto), mostrava la sua elegante linea e tutta la classe della livrea BOAC nella foschia invernale.
Il ruggito dei 4 Avon montati svegliava un timido LIMF_GND che autorizzava al rullaggio alle 22:00 con sosta contemplativa al DC-3 parcheggiato da anni in testata pista 36.
Autorizzati al decollo, dopo, breve ma intensa preghiera, i piloti portavano le manette a 8000 RPM provocando un frastuono inaudito, ahimè da tempo.
La salita avveniva a 260-280 nodi con la comoda modalità SPEED HOLD che consentiva all'aereo, mezzo vuoto di spuntare ratei anche di 3500 piedi al minuto. La quota di crociera (FL250) veniva raggiunta prima di Genova.
Purtoppo il volo procedeva senza alcuna copertura ATC su LIMM_CTR (unica pecca della serata!!) verso il VOR di Firenze dove veniva contattato il Radar di Padova, già in discesa per 170
E qui viene il bello della serata: un'occhiata a Servinfo, ordinando per destinazione, mostrava una pagina intera di voli per Rimini. Il TCAS tascabile del secondo pilota mostrava nuvolette biancastre, agglomerati di colleghi, tra cui spiccavano TAF 196 e 197 (i Rick e Gian di Tropicair).
Ovviamente si cerava immediatamente una frequenza parallela usando il whisper di Teamspeak che presto prendeva la piega di goliardici disturbi durante le istruzioni dell'ATC ai colleghi.
Tra frizzi, lazzi e commenti sul Napulevola che sosteneva che tutti stessero passando davanti e al quale rispondevamo che essendo tropicani in jet l'ATC aveva aperto una corsia preferenziale, venivamo indirizzati prima su Rimini e poi, visto il traffico abnorme, su Ancona VOR con holding.
L'attesa su Ancona ci permetteva di constatare due cose:
- in Italia possiamo stimare in 10% la percentuale di piloti virtuali che abbiano idea di come entrare e restare in una holding pubblicata. Le tracce sugli schermi di Paova Radar mostravano curiosi arabeschi in ogni direzioneal posto dei classici "biscottini" tutti uguali come i Plasmon, ma a quote differenti
- che l'ATC (credo che sia Gianni Violi, ma attendo conferme) meriti un monumento (o il C3 o I1 d'ufficio :-))), dopo la serata di ieri. Per un attimo ho guardato FsNav in multiplayer e mi sono immedesimato in lui iniziando a sudare freddo. Rimini intasato, le separazioni al limite, un gomitolo di piloti si intrecciava pericolosamente su ANC, due scie parallele di traffici venivano fatte procedere verso la 31 e poi "tessute" alternando un ingresso da nord ed uno da sud. E tutto questo mentre, noi, perfidi tropicani, lo costringevamo a dare le istruzioni a TAF 196 e 197 più volte, coprendo la sua voce con jodel e goliardate. Alla fine, senza battere ciglio, riusciva anche a trovare il tempo per trasmettere via testo mentre le istruzioni erano sempre più condensate (NPVxxxx vada ad ANCONA, TAFxxx metta prua 020, MEDyyy holding su ANC".
LA sua grande perizia ci consentiva di lasciare la holding in un tempo ragionevole (avremmo fatto 5-6 giri) e di allinearci comodamente con la 31 dopo una serie di vettori ravvicinati.
Anche APP e TWR si dimostravano all'altezza del compito.
Avvicinamento in una fitta nebbia che ci consentiva a mala pena di scorgere l'invitante didietro di TAF197 che , molto più lenti di noi (DC3) ci aspettava a fondo pista per l'incontro dei suoi sogni.
L'unione veniva direttamente sul piazzale alle 23:22 all'ombra e con il calore di decine di storici velivoli che affollavano Rimini.
Complimenti a tutti per l'ottima serata: a Giovanni (ideatore e solerte organizzatore), agli ATC (tranne a quelli che non hanno aperto Milano :-)), ai piloti che hanno sopportato i nostri sfottò....
 

Arvezze

Don Don (TAF087)

***

Grande serata davvero. A bordo del mio Constellation parto da Verona (c'era twr e app, non potevo perdermi questa occasione) alla volta della mia destinazione iniziale Milano Linate, dove c'era addirittura la ground! Sempre sotto controllo, con un sacco di casino in frequenza, davvero bello. I complimenti agli organizzatori e ai bravissimi controllori. Grazie e alla prossima!

dGiorgio ABX606 IDGIO

***

"La giornata è freddissima a Piacenza, le previsioni parlano di quasi un metro di neve. Il personale della base ha il suo bel da fare per rendere la pista praticabile. Anche i piloti danno una mano in modo da poter decollare il più presto possibile. Sanno che a Rimini troveranno molto traffico e che spesso le dimensioni limitate dei proprio Spitfire non perdonano. I piloti del 50°Stormo hanno deciso di effettuare il volo a coppie, per l'occasione alcuni di loro hanno rispolverato i DC3 usati per i collegamenti logistici a suo tempo...i più temerari però useranno gli Spit, nonostante le rigide temperature che potrebbero creare danni al motore. La prima coppia di DC3 è andata, poi parte un altro DC3 solista e infine ecco i nostri 2 Spit all'holding point pista 30 che effettuano gli ultimi controlli, un veloce allineamento e via! Il volo sarà di tipo VFR che inizialmente prevedeva un diretto su Parma, poi Ferrara, prua per l'intersezione Manci e poi giù per Rimini...ma un pò le condizioni meteorologiche un pò il ritardo accumulato ci hanno fatto preferire un diretto Manci da Parma. Il volo a 7500 piedi, quindi al di sopra della perturbazione non ha presentato grossi problemi, una volta però sotto Romagna Controllo veniamo destinati ad un holding su Cervia...il serbatoio indicava 40% di carburante ed eravamo preoccupati, dopo circa 10 minuti ci spostiamo su Rimini, sempre in holding sul VOR. 30% di carburante...i traffici cominciano ad aumentare e i frames a diminuire fino a che il mio leader non riesce più a muoversi e per non intralciare le operazioni si disconnette. Rimango solo e quindi contatto personalemente Romagna Controllo che immediatamente mi passa a Rimini torre, ma sono ancora a 7500 piedi sul VOR di Rimini e anche se ho pista in vista mi accorgo subito che non sono in grado di atterrare, chiedo quindi a rimini torre l'autorizzazione per un circuito destro che ottengo e che inizio ad effettuare. Durante il circuito è spettacolare vedere uno sciame di aerei in fila pronti per atterrare. Preso da cotanta abbondanza è ormai tempo per me di "mettermi in finale"ma c'è un traffico davanti a me, un DC3...la torre mi comunica di mantenere la minima...ma sembra che questo DC3 non atterrava mai e la pista era sempre più vicina, finalmente a forse un miglio dalla soglia pista la sperata autorizzazione ad atterrare...Un bel volo, penalizzato purtroppo dai pochi frames nei momenti clou. Un evento a cui parteciperò di certo alle prossime edizioni!

Corrado Fermariello 50°Stormo Virtual

***

 COPERTURA RADAR

Giovanni Contarelli I-JOHN - ABX500 - BFY039